赛点车队为什么退出f1（赛点车队）
今天给各位分享赛点车队的知识，其中也会对赛点车队为什么退出f1进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、F1赛事中有钱真的可以为所欲为！
- 2、Engine Start! F1 2020季前看点
- 3、赛点车队：雷诺提出异议是误解且缺乏依据
- 4、加拿大富豪买了一支F1车队，与吉利的竞争胜出收购了阿斯顿·马丁
F1赛事中有钱真的可以为所欲为！
众所周知，能否参加F1首要的并不是你车技，而是你所能带给车队的赞助，再其次才是过人的车技。
出生于1998年10月29日的兰斯·斯托罗尔，从F3直接晋级F1，跳过了中间的GP2级别。之所以可以直接为所欲为的跳过GP2那就不得不提他老爹，以26亿美元身价排名财富福布斯榜第877位的劳伦斯·斯托罗尔。
劳伦斯·斯托罗尔时尚服装行业起家，在美国品牌Micheal Kors于2011年的上市中赚得盆满钵满。在2014年完全出售了自己手中的Micheal Kors股票，当时的报道显示，他和合作伙伴、香港时装大亨曹其峰套现约9.3亿美元，并退出董事会。他也曾是法拉利在加拿大的经销商。斯托罗尔家族收集法拉利古董车，在2013年以创纪录的2750万美元，购买了一辆法拉利经典车型，真的是有钱可以为所欲为。
当时，F1围场认可的说法是，兰斯·斯托罗尔带着约3000万美元的赞助加盟。2016年底，威廉姆斯车队官宣，兰斯·斯托罗尔加盟车队，正式成为车队2017年车手。而当时的威廉姆斯完全就是F1最低端的车队，劳伦斯·斯托罗尔非常不满意威廉姆斯车队。于是就有了2018年收购印度力量车队。
2018年年中，劳伦斯·斯托罗尔收购F1印度力量车队的老板印度富豪维杰·玛尔雅破产的翠鸟航空公司。这次收购，斯托尔家族以9000万英镑的价格、外加承担1500万英镑债务，并将印度力量车队更名为赛点车队。2019年起，兰斯·斯托罗尔加盟父亲的赛点车队。现在对于斯托尔父子来说，车队有了，车手有了，那么现在就差一台优异的赛车。
2020年1月31日，英国媒体《金融时报》报道、多家赛车主流媒体证实：F1赛点车队老板加拿大富豪劳伦斯·斯托罗尔领衔的财团，以1.82亿英镑的成交价格，拿下阿斯顿·马丁近两成股份，并将成为公司的执行主席。
现在阿斯顿马丁是红牛F1车队的冠名赞助商，合作将在2020年底结束后不再续约，同时技术方面的合作会延续至Valkyrie超跑可以量产为止。从2021年开始，就看不到红牛尾翼上阿斯顿马丁的LOGO，现如今赛点车队将更名阿斯顿·马丁车队。赛车的问题也得到了解决。
阿斯顿·马丁车队，早在在1959年到1960年参加了5场F1大奖赛，其最好的成绩是在1959年的英国大奖赛和葡萄牙大奖赛上取得第六名的成绩。 如今时隔60年，阿斯顿·马丁车队重回F1征战2021赛季。
在钞能力的情况下，车队；车手；赛车问题得到了解决。在地球组获得优异的名次成为了可能，但是要和火星组的梅赛德斯奔驰；法拉利；火牛去竞争还是不可能，毕竟综合各方面还是相差甚远。
2021年赛季，F1赛事迎来大改革以及全新的赛车设计。对于斯托罗尔父子和他们的阿斯顿马丁车队来说是非常关键的时机，对F1每个车队都是非常关键时机，只有车队把握好未来2021年赛季赛季才有夺冠可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Engine Start! F1 2020季前看点
再过不久，2020年世界一级方程式锦标赛将重燃战火。目前各个车队也确定了2020赛季新款赛车的发布时间。在冬季测试和揭幕战开始前，F1有什么我们值得关注的吗？
作为中国车迷，当前我们肯定要关注下2020赛季F1上海站的命运。由于此次疫情影响，原定于三月举行的2019-2020赛季FE 三亚站已经宣布延期举办，而同属国际汽联旗下赛事的F1 上海站，目前是否如期举行，还存变数。
F1 上海站能否如期举行？
F1 上海站能否如期举行，势必要依据疫情发展而定。防疫大局当前，国人拿出了必胜的信念，希望在这场战“疫”中早日取得胜利，一切恢复如常，但各界也应该做好长期应对的准备。目前，上海市体育总会发布了“暂停一切体育活动直到疫情结束”的指示。
此前流传F1 上海站将与9月份的F1 俄罗斯站时间对调，但已经被F1执行总监罗斯·布朗否认。布朗称F1 上海站如不能按时举办，或许将在延期至下半年，在赛历的某个空档举行。但这需要与当地政府部门、F1 上海站的推广方及各支F1车队协商。随着新赛季脚步的临近，未来一至两周车队将开始全年的物流安排，届时F1也将做出决定。
各车队新车发布时间
F1各支车队近期公布了新赛季赛车的发布时间，法拉利车队将于2月11日，也就是五天后发布2020赛季赛车，是各支车队中最早发布的。雷诺和红牛车队紧随其后。梅赛德斯-AMG车队于情人节当天发布新车。阿尔法·罗密欧和哈斯车队将于2月19日，冬季测试的第一天在加泰罗尼亚赛道现场发布。以下为各支车队的新车发布时间：
冬测看点
F1 2020赛季的冬季测试将于2月19日在西班牙加泰罗尼亚赛道开启，共分为两个阶段，各三天。而根据世界汽车运动委员会的决定：从2020年起，F1车队将不能向竞争对手或媒体遮挡自己的赛车，包括冬测期间。这样以来，大家什么水平在冬测期间就能看出一二了。
当然，我最关心的是，法拉利能否延续“冬测之王”的美名。
赛点车队2021年更名为阿斯顿·马丁车队
上周，赛点车队老板劳伦斯·斯托尔的财团以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁20%的股份，劳伦斯·斯托尔也成为阿斯顿·马丁的执行主席。2020赛季结束后，阿斯顿·马丁与红牛车队的冠名赞助合同到期，2021年，赛点车队将更名为阿斯顿·马丁车队。
赛点车队
与劳伦斯·斯托尔一同竞购阿斯顿·马丁股份的，还有中国的吉利。众所周知，吉利拥有戴姆勒9.69%的股份，是最大的单一股东。而梅赛德斯-AMG车队2021年后是否留在F1存在变数，如若梅赛德斯-AMG车队在本赛季结束后推出F1，那么谁来接手车队呢？从目前看，吉利和劳伦斯·斯托尔财团似乎都在盯着这盘“肥肉”。无论是吉利集团，还是劳伦斯·斯托尔财团，两者近些年在赛车领域的投入，并不仅仅是拿张门票，而是冲着世界冠军去的。
汉密尔顿和维特尔的合同年
再多说两句车手市场。2020年，是六次世界冠军刘易斯·汉密尔顿和四次世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的合同年，这两位车手2020年的表现，将牵动着2021年规则大概后的F1格局。
目前来看，汉密尔顿2020年后留在F1的可能性都很大。汉密尔顿目前仍处在自己的巅峰状态，但2021年的车手位置，依旧取决于梅奔车队的去留。如果梅奔留，那么留守在梅奔是汉密尔顿最好的选择。如果梅奔易主，那么汉密尔顿的选择或许是法拉利。
而维特尔的境地要被动很多，如果他2020年的表现依旧不如队友勒克莱尔，那么法拉利很有可能选择放弃他。对维特尔来讲，2020的表现，将决定他是否能留在F1一线车队，或是留在F1。
2021年赛车设计及竞赛规则即将发生较大改变，而其中最重要的预算帽规则，将迫使很多车队将资金、资源投放在2020年，以平摊之后的预算。2020赛季或许将发生很多改变未来格局的事情，我们拭目以待。
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赛点车队：雷诺提出异议是误解且缺乏依据
赛点车队声明，雷诺车队就刹车散热导流管向F1施蒂利亚大奖赛仲裁提交异议，基本上是个误解且缺乏依据，否认他们有不当行为的任何暗示。
雷诺车队在施蒂利亚大奖赛结束之后，针对两辆赛点赛车向赛事仲裁提出异议，他们相信RP20赛车的前、后刹车散热导流管源自于梅赛德斯车队的设计，而这个零件并不在规则所列举，允许输出的范围之内。
FIA仲裁接受了雷诺车队所提出的异议，并将展开调查，为此赛点跟梅赛德斯车队都提供了相关证据来进行比对。
昨天赛点车队在一份声明中表示：看到有人在施蒂利亚大奖赛后质疑我们，赛点车队对这此感到非常失望，因为这是一个误会且缺乏依据的异议。我们坚决否认任何不当行为的暗示，并且会采取一切必要行动，确保规则正确地运用于事实之上。
赛点车队强调，国际汽联非常清楚他们2020年赛车的设计，声明中提到，在赛季开跑之前，我们就与国际汽联合作，圆满地解决了RP20设计起源相关的所有问题，并且有信心在我们做出回应之后，异议就会被驳回。
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加拿大富豪买了一支F1车队，与吉利的竞争胜出收购了阿斯顿·马丁
文/阮锦程
2020年的F1新车发布和季前测试还没开始，围场内就曝出了一件大事：从2021年起，赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。也就是说，2021年阿斯顿·马丁便以厂队身份出现F1围场中。
如今的F1围场上的厂队，最有历史、也最成功的车队是法拉利，而近几年最成功的是奔驰，还有借着索伯车队和法拉利支持回归的阿尔法·罗密欧。去年成绩提升，2021年换装奔驰引擎的迈凯伦，以及不造豪华跑车的雷诺。
而阿斯顿·马丁的加入，让F1围场内又正式多了一支豪华超跑车队。而在此前，阿斯顿·马丁是以冠名赞助商的身份与红牛车队合作，而红牛也正式官宣：与阿斯顿·马丁的合作将于2020底结束。
这一波操作如果你不看F1，怕是搞不清他们之间的复杂关系。甚至这事情还扯上了中国汽车品牌吉利。让我来给大家讲讲故事：
赛点F1车队（Racing Point）的前身是印度力量，一直使用奔驰引擎的他们前几年还有不错的成绩，但2018年因为一系列的麻烦事给加拿大富商劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）收购。
现年60岁的加拿大富豪劳伦斯·斯托尔是发家于时尚服装行业，投资著名的Micheal Kors、Pierre Cardin和Tommy Hilfiger等品牌。然后老斯托尔还非常喜欢汽车，收藏了一些法拉利古董车，还特别喜欢赛车。
正是如此，劳伦斯·斯托尔支持儿子小斯托尔去玩赛车，最终把他送进了威廉姆斯车队，成为一名F1车手。后来老爸买下印度力量改名赛点车队后，小斯托尔从2019年起很自然成为赛点车队的车手。
说到这里，也算是一个有追求的豪门故事：有钱的老爸喜欢汽车买下了一支F1车队，儿子也算争气成为F1车手（虽然成绩一般）。
然而劳伦斯·斯托尔还不满足，最近他收购了英国汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）16.7%的股份。这笔交易价值1.82亿英镑，占该公司20%的股权，并将能够立即投入一些资金。
劳伦斯·斯托尔收购了阿斯顿·马丁大笔股份，也将成为公司的执行主席。于是就出现在文章开始那一幕：2021年开始赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队，因为都是自己的产业嘛。
故事的背后也扯出了中国的吉利汽车，据称吉利向阿斯顿-马丁开出了同样的收购条件。但为何阿斯顿-马丁不选择有着汽车行业背景的吉利，而是劳伦斯·斯托尔？
阿斯顿·马丁CEO帕尔默谈到：“他们在豪华品牌方面拥有丰富的经验，对公司和我个人来说，我们都要向他们学习。”说得白一点，就算是志同道合吧。
阿斯顿-马丁作为一家超豪华品牌，他们喜欢未来的团队也是有豪华品牌经营背景的人，而劳伦斯·斯托尔以及他们团队符合这个条件。何况劳伦斯·斯托尔是懂车、爱车之人，因为不是什么人都可以买下一支F1车队的。
另一方面，也正是斯托尔懂车，而阿斯顿·马丁此前一直有一个大计划——与红牛开发一款中置引擎超跑，这是一项烧钱、但不能打包票会成功的事业。显然爱车的斯托尔懂得这项研发的价值。
而据传闻，这显然是吉利和阿斯顿·马丁没有走到一起的重要原因之一，吉利可能更有兴趣的阿斯顿-马丁旗下的“Lagonda executive super saloons”系列电动汽车，并以此开展深度的合作。
对于中国车迷来说，阿斯顿·马丁没能与中国元素结合，实在是有点遗憾。而作为经营状况不佳的阿斯顿·马丁，未来的日子也是未知数。
传统超跑方面虽然推出了不少新车型，但隔壁法拉利和迈凯伦的车也卖得越来越便宜。而去年底推出的DBX SUV好不好卖也不确定。
但可以确定的是，未来失去了红牛车队合作的阿斯顿·马丁F1车队，依靠赛点车队的底子将很难再取得好成绩，至少不再是第一阵营车队的成绩。
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赛点车队的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于赛点车队为什么退出f1、赛点车队的信息别忘了在本站进行查找喔。
